Kamyon hayatının sert bir modifikasyona ihtiyacı var-kabinlerinde hapsedilen kamyon sürücüleri ve yolları paylaştıkları otomobiller ve kamyon kişileri için. Aynı şekilde TLC gereksiniminde, konut sokaklarında HGVS otomatik park yeri tarafından aydınlatılan sakinlerdir. Durmalı. Ulaşılabilir seçenek çok daha amaca yönelik, 7/24 kamyon durağıdır-toplam saygın loos, duşlar ve restoranlarla.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Bununla birlikte, Noel’de İngiltere’nin kanal limanlarına yakın olan mahsur sürücülerin taşıyan kamyon cehennemini deneyimledikten sonra, bu uzmanların evde çok daha fazla zaman harcamak için ideal de dahil olmak üzere çok gelişmiş çalışma koşullarına sahip olması gerektiği. Korkunç bir klostrofobik kabinlerde, neredeyse kesintisiz, neredeyse kesintisiz, babalar, anneler veya nadiren gördükleri gençler için ideal veya sağlıklı olamaz.
“Gerçek sürücünün arabaları için mükemmel bir yıl olacak”
Ayrıca, İngiliz merkezli kamyoncuların anakara Avrupa’da sağa sürücü mafsallı kamyonları kullanmalarının verimsiz ve tehlikeli olduğunu itiraf ederken, yabancı temelli sürücüler İngiltere’de sola sürücü sanatını kullanıyorlar. . Yol güvenliği gerekçeleri tek başına, kamyonlarımızın oraya gitmesini ve buraya gelmelerini caydırmak için bir durum sağlar.
Bir alternatif, İngiltere’den sadece tam fragmanların kıta Avrupa’ya gitmesini ve tam tersini sağlamaktır. Normal bir sabah, bir RHD HGV sürücüsü, örneğin Melton Mowbray domuz turtaları fabrikadan ayrılacak, daha sonra giden römorkunun bir feribota aktarıldığı bir limana gidecek. Sonra aynı sürücü, aynı gün Midlands’a veya herhangi bir yere geri döndüğü Parma Ham’ın gelen fragmanını toplar. Bu arada, bu domuz turtası römorku, bölgesel bir LHD kamyonu tarafından Avrupa genelinde alınır. Daha basit, daha güvenli ve çok daha verimli ne olabilir?
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor