BMW’nin 5 Serisi rozeti 40 yılı aşkın bir süredir otomobil pazarında sağlam bir fikstür olmuştur. Altıncı nesil, 2010-2016 yılları arasında yapılan F10 ve dünyanın önde gelen yönetici otomobil seçimlerinden biri olarak sicilini güçlendirdi.
Bundan önce gelen 5 Serisi nesil, hem iç hem de dışta tartışmalı stil nedeniyle kesinlikle dedektörleri vardı. Ancak bu eleştiriler, tuhaflığı tonlayan ve çok daha ayık, muhafazakar bir karaktere geri dönen altıncı nesil otomobille hızla kayboldu. Yönetici tekerlekler bulmaya çalışanlar için en popüler seçeneklerden biridir.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Altıncı nesil 5 Serisi Saloon 2010 yılında çıkış yaptı, ancak model aslında bir yıl önce satışa çıkan alternatif bir vücut tarzıyla müjdelendi: 2009, 5 Serisi GT vücut stilinin lansmanını gördü. GT (Gran Turismo), sırada yepyeni bir modeldi-ekstra pratiklik katan ayırt edici görünümlü beş kapılı bir hatchback varyantı. Bununla birlikte, 5 Serisi aralığındaki en büyük satıcılar dört kapılı salon ve beş kapılı emlak gövdesi stilleri olarak kalıyor.
Otomobilin görünüşüne ve bazı güncellenmiş iç teknolojilere ince bir yüz germe 2013’te meydana geldi. Bu facelift, 5 serisinin nispeten taze görünmesine yardımcı oldu, ancak aradan geçen yıllarda rakipler BMW’de bir miktar geri çekildi, yeni modeller gibi yeni modeller Jaguar XF ve gelişmiş Mercedes-Benz E-Serisi pazara çarptı.
Kaput altında, yakıt ekonomisini ve düşük CO2 emisyonlarını artırmak için BMW’nin verimli şekilde teknolojisinden yararlanan güçlü bir motor seçimi var. Petrol üniteleri, 520i ve 528i modellerine güç veren 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir, 535i için zorla indüksiyon 3.0 litrelik altı silindirli, 550i için ikiz turbo 4.4 litrelik bir V8 var. BMW’nin eko modeli, ActiveHybrid 5, 3,0 litrelik altı silindirli turbo benzinli motoru bir lityum iyon pil paketiyle birleştiriyor-bir plug-in hibrit olmasa da.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor